42CrMo厚壁鋼管常采用的碳氮共滲方法

42CrMo厚壁鋼管的碳氮共滲：碳氮共滲是向鋼的表層同時(shí)滲入碳和氮的過程，習(xí)慣上碳氮共滲又稱作氰化。主要目的是提高鋼的硬度，耐磨性和疲勞強(qiáng)度，低溫氣體氮碳共滲以滲氮為主，其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。

以滲碳為主同時(shí)滲入氮的化學(xué)熱處理工藝。它在一定程度上克服了滲氮層硬度雖高但滲層較淺，而滲碳層雖硬化深度大，但表面硬度較低的缺點(diǎn)。
應(yīng)用較廣泛的只有氣體法和鹽浴法。氣體碳氮共滲介質(zhì)是滲碳劑和滲氮?jiǎng)┑幕旌蠚猓绲蚊河?或乙醇、丙酮)、通氨；吸熱或放熱型氣體中酌加高碳勢富化氣并通氨；三乙醇胺或溶入尿素的醇連續(xù)滴注。[C]、[N]原子的產(chǎn)生機(jī)制除與滲碳、滲氮相同外，還有共滲劑之間的合成和分解：
CO+NH3?HCN+H2O
CH4+NH3?HCN+3H2
2HCN?2[C]+2[N]+H2

42CrMo厚壁鋼管碳氮共滲并淬火、回火后的組織為含氮馬氏體、碳氮化合物和殘余奧氏體。深0.6～1.0mm的碳氮共滲層的強(qiáng)度、耐磨性與深1.0～1.5mm的滲碳層相當(dāng)。為減少變形，中等載荷齒輪等可用低于870℃的碳氮共滲代替930℃進(jìn)行的滲碳。

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