今后中國42CrMo鋼管產業如何轉型發展？

中鋼協網站新聞稿援引他稱，今后中國42CrMo鋼管業必須從規模擴張式數量發展型，轉向質量效益式內涵發展型。

“鋼鐵行業必須緊密聯系實際，適應經濟發展的新常態，...促進結構優化和42CrMo鋼管企業競爭力提升，加快從價值鏈低端走向中高端，通過優勝劣汰，把企業做精、做強、做優?！睆垙V寧稱。

在他看來，中國經濟進入新常態后，鋼鐵行業的發展遇到了前所未有的挑戰，加快產業結構調整，化解過剩產能，大力節能減排，轉變發展方式，依靠創新驅動提升競爭力，已經成為當前行業面臨的艱巨任務。

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 中國鋼鐵工業協會新一任會長張廣寧表示，中國42CrMo鋼管產量已經進入到峰值平臺期，或者說到了拐點，鋼鐵行業目前雖然正處在最困難的時期，但也正是調整轉型升級的最佳期。

 從數據可以看出，盡管利潤率有所上升，但0.74%的量還是表明鋼企目前形勢不太樂觀，但日子再難也得過下去，開源不成咱可以節流，因此目前越來越多的42CrMo鋼管生產企業開始把目光投向了被稱作是“第三利潤源泉”的物流。

據了解，目前我國鋼鐵行業物流成本約占制造成本的10.5%，對比國際先進水平日本為6.6%約高出5個百分點。相關研究報告顯示，“十二五”期間，中國鋼鐵物流量仍將以10%以上的速度增長，而在今年則有望達到高峰，預計2015年中國將產生接近40億噸的鋼鐵物流，如果以鋼材物流、倉儲的費用在150-200元/噸估算，42CrMo鋼管物流產業規模將高達1300億元左右。

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