42CrMo合金管殘余應力分布不均勻造成怎樣危害

42CrMo合金管許用應力186～310/MPa，屈服點930σs/MPa，42CrMo強度、淬透性高，韌性好，淬火時變形小，高溫時有高的蠕變強度和持久強度。42CrMo用于制造要求較35CrMo鋼強度更高和調質截面更大的鍛件。

汽車42CrMo合金管在軋制后因枝晶偏析形成以先共析鐵素體和珠光體彼此堆疊的帶狀組織。

帶狀組織的存在使鋼的力學性能產生一定方向性，使其橫向塑性和斷面收縮率降低，對沖擊韌性影響顯著。

在齒輪加工過程中帶狀組織使鋼的硬度和殘余應力分布不均勻，給切削加工產生不利影響，在后續熱處理過程中導致試樣容易變形。

有研究表明含有帶狀組織的熱軋鐵素體不銹鋼沿軋制方向和橫向產生各向異性，可由膨脹分析法和熱膨脹系數確定相的體積分數。

有研究者指出，1  含有交替分布的錳元素偏聚帶的復合軋制鋼，其在相變時也產生膨脹各向異性，且得到加熱和淬火時偏聚帶的相變應力狀態。

2  42CrMo合金管熱軋棒材的非平衡組織對淬火膨脹性能影響的研究鮮有報道。

3  汽車行業廣泛使用的42CrMo合金管22CrMo，通過對熱軋態和退火態試驗鋼膨脹特性分析，研究帶狀組織對淬火膨脹性能的影響程度和機理。

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2015年6月10日

山東省龍川鋼管制品有限公司