下半年42CrMo鋼管行業必將繼續“深受其害”

在其有偏離正常發展之勢時，42CrMo鋼管行業出現了過度臃腫，嚴重的產能、產量過剩問題，雖然出現此問題的原因相當多。可能解鈴還須系鈴人應用于此兩者并不是很恰當，但鋼鐵行業卻是因房地產業的大力興起而快速發展的，而此次的博鰲論壇重新定位房地產業發展方向，有力的支持其健康平穩發展，42CrMo鋼管行業必將繼續“深受其害”。房地產業是城鎮化的重要載體，新型城鎮化建設主題之下的房地產業需要科學定位、轉變發展方式，房地產調控政策不能放松，更需要建立長效機制，注重市場差異性。并表示兩者只有按其規律運行才能相互促進，良性互動。意在新型城鎮化建設是房地產業發展、轉型的一個契機，而房地產業能否轉型成功，能否得到健康平穩發展將影響新型城鎮化建設良性發展。而近期溫州限購令微調現松動，凸顯現有的房地產調控政策“過時”，將可能加速推動因地制宜，差別化調控措施出臺。
 
對于很多人一直在呼吁行政手段過于干預房地產業的發展，應該讓市場之手來調控。筆者認為在目前全國都在進行結構調整的情況下，馬上去掉行政調控，房地產業必將更不可控，最終泡沫化，但，這并不是大家想要的結果。應該在其還有逆轉空間，對經濟發展尚存有效貢獻率情況下，應用適當的行政政策，逐步將其引入適應經濟發展的道路上。正如朱中一先生在此次博鰲論壇會上所說的那樣，房地產調控應建立長效機制，而長效機制內容應該包括，抓緊完善房地產市場調控政策，今后更多地采用稅收、信貸等經濟和法律手段來進行調控；繼續加強保障性安居工程在資金籌措、使用監管、規劃建設、工程質量、分配退出和運營管理等方面的工作；還要在完善住房用地供應體系、房地產稅收制度、金融制度和推進住宅產業化等方面健全相關機制。
一方面是汽車業增速達到兩位數，另一方面鋼鐵業日漸低迷。作為緊密相關的兩個行業卻出現如此大的反差，主要原因是中國的鋼鐵業仍然以粗鋼為主，汽車業務并不是主導，現在為了扭轉自己的生存局面，42CrMo鋼管企業開始加大汽車業務，甚至延伸至汽車零部件基地的建設。
      目前，武鋼就宣布與奇瑞合建零部件基地，這一模式正在成為鋼鐵企業中的流行做法。“武鋼這種做法和寶鋼做法一樣，就是在整車廠周圍建有加工剪切中心，這樣可以挖深客戶渠道，拉近汽車客戶和鋼廠的關系。”來自寶鋼集團旗下從事汽車零部件業內人士曾對記者表示。本輪42CrMo鋼管反彈之前，進口鐵礦石平均庫存可用天數從高點的37天下滑至低點的25天。伴隨需求反彈，本來存貨就不多鋼廠又開始補充原材料庫存，導致礦價上漲。

　　該分析師預計短期鐵礦石價格仍有望維持強勢。這主要是由于：一是國內鋼產量有望繼續走高。隨著鋼廠檢修完畢、環保核查結束，且9、10月份將迎來需求旺季，鋼產量有可能繼續走高，從而拉動42CrMo鋼管需求;二是目前鋼廠的鐵礦石庫存仍然低于正常水平，未來仍有可能進一步補充庫存。

　　本輪鐵礦石價格上漲，源于鋼鐵需求改善和鋼價上漲，鋼企七月份普遍盈利。然而，鐵礦石快速上漲后，8月鋼鐵企業又回歸虧損邊緣，因為至這輪反彈以來，42CrMo鋼管漲幅不到10%，但鐵礦石漲幅達到29%。

　　國內鐵礦石企業生產成本多在100至120美元，鐵礦石價格升至140美元，國內礦山短期受益。其中，金嶺礦業主營鐵礦石業務，儲量近6000萬噸，近日已上調鐵精粉價格;華聯礦業擁有5000萬噸鐵礦可采儲量，年產能410萬噸。

　　不過，鐵礦石價格上漲可能是短期行為，一方面鋼鐵需求改善程度不容樂觀，42CrMo鋼管已經開始滯漲;另一方面，今年下半年至明年，鐵礦石產量將迎來快速增長，這兩個因素將抑制42CrMo鋼管價格上漲的時間與高度
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