42CrMo合金管出現表面質量的原因

 42CrMo合金管重要用途之一是船管，在船廠收檢船管和加工制造時表面質量是一項必檢的性能指標。船管表面質量問題較易產生于兩個階段，

一是在生產過程中形成，由于氧化鐵皮壓入引起；

二是在產品集港、用戶存儲過程中，由與環境交互作用引起。船管常見的表面質量問題有三種類型。

1、表面麻坑
缺陷呈大小、深淺不一（深度在0.3mm以下）的凹坑，主要存在于鋼板上表面。麻坑的產生主要是由于一次除鱗不凈，粗軋階段氧化鐵皮壓入引起，缺陷一般較深（深度在0.2mm以上），缺陷周邊呈現出規則的幾何形狀，單個缺陷尺寸較大，且呈現連續的特征。矯直過程中鋼板表面暴起氧化鐵皮壓入，也會引起表面麻坑。
3、腐蝕麻坑
缺陷在鋼板表面呈大小不一點狀凹坑，深度主要集中在0.1-0.3mm的范圍，較深的麻坑深度達到0.5mm。對于較輕微的腐蝕缺陷，船廠通常采用修磨方式進行處理；而對于較嚴重的腐蝕缺陷，船廠通常采用點焊后修磨方式進行處理。該缺陷產生的原因是鋼板在海岸大氣環境中存放時間較長，鋼板表面發生點蝕或縫隙腐蝕。氧化鐵皮中存在Cl-和環境中沉積的Cl-對腐蝕起促進作用
2、表面粗糙
42CrMo合金管拋丸后借助強光可見，表面呈水紋狀凹凸不平現象，深度在0.1mm以下。表面粗糙產生的原因是軋制過程中鋼板表面的氧化鐵皮（主要是與基體結合緊密且延展性較好的FeO）在除磷過程中未被均勻、完全地除掉，隨著溫度降低，FeO塑性變差，硬度增加，未除凈的條帶狀氧化鐵皮會壓入鋼板。拋丸處理后，表面基體出現了凹凸不平現象。

http://www.hnsuzhuang.cn
2015年5月14日

山東省龍川鋼管制品有限公司