淘汰42CrMo合金管產能這個事不太好說

  河北唐山境內的遷安市有著多年的鐵礦產業基礎，集聚了很多鋼鐵企業，也匯聚了巨大的鋼鐵產能。這里42CrMo合金管產能究竟有多大？
這種政策當時在短期內看是有效的，那么這個時候低于這種的小項目就上不來了，但是長期來看，它實際上未必能夠起到門檻的作用。日本就有過這樣的先例，1965年時日本對于石化項目制定了很嚴格的門檻，比如說要達到30萬噸的門檻才能夠批準，開始的時候起到了作用，但是后來企業的能力強了以后，有了預期以后，它一上就是大項目，都是30萬噸以上的，那么到70年代的時候，反倒是石化項目產生過剩，也就是說，政策的制定和最后的結果是遠離的。
   郭海軍（河北省遷安市發展改革局副局長）：42CrMo合金管產能這個事不太好說。因為它的設計能力和配套的一些設施不同，它的產量不一樣，例如1000立方米的高爐，它的技術標準，它的利用系數可能2點多，寶鋼的，利用系數可能達到3點多。

   在西寧甘河工業園區，際華江源實業有限公司的高碳鉻鐵就快跌出成本價了。
42CrMo合金管產能過剩首先要弄清楚，為什么會形成產能過剩？現在要做減法，究竟由誰來做？現在要做減法不能由政府去做，應當由市場去做。現在的數字為什么是這樣的？因為要淘汰的落后的產能，是政府做的，當然這些是需要淘汰的，現在增的4億多噸也是政府做的，因為前幾年政府把汽車行業、房地產行業和“鐵公機”推到了高潮，這時對42CrMo合金管需求也到了高潮，因此我們批了很多鋼鐵項目，這些42CrMo合金管企業項目慢慢的要釋放出來，這4億多噸又是以前批的項目的釋放，所以它并不是一個特別矛盾的問題。
   桑建新（青海際華江源實業有限公司總經理）：三月份以后就從（每噸）7900一路下行，7500，7300，7200，一直到7月份，到7100?；旧咸幱诒１?，微利狀態。升級改造以后，能耗能夠得到降低，每煉一噸鐵能夠降（電）三百到四百度，密閉爐可以產生一氧化碳的尾氣，尾氣可以用于發電，每一噸一氧化碳能帶來200塊錢左右的收益。

淘汰是肯定要淘汰的，因為這些年，重化工對我們空氣的污染，水的污染，環境的破壞是很嚴重的。如果說老是走這么一條工業發展的道路是不可持續的。比方說我們的汽車生產究竟應該是什么樣的規模？我們的“鐵公機”，一些基礎設施，根據經濟發展水平應該是一個什么樣的規模？我們的房地產跟百姓的住房要求，收入水平的對應應該是一個什么規模？都應該有它內在的客觀水平。

   現在要做減法，不能由政府去操刀，而應該由市場根據我們的需求去決定。產能過剩跟它的需求是對應的，我們對于鋼鐵的需求應該是一個什么樣的規模？政府搞不清楚，只有42CrMo合金管市場才能清楚。我們的管理者不要把自己看的太聰明，要相信市場，我們是多了減，減了增，這個虧我們已經吃得很多了。我清楚地記得，曾經要把常州的鐵本弄下去，又清楚地記得，2011年我們的42CrMo合金管產能過剩已經比較清楚了，我們又批了廣東的湛江和廣西的北海，這都是政府層面作為的，這些東西都值得我們認真地反思和總結。

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